نقد و بررسی کیا ریو مدل 2018

نگاهی به کیا ریو مدل 2018

از سال 2000 تا به کنون کیا ریو چهار نسل گوناگون در مدل های هاچ بک، سه و چهار در، استیشن و سدان با پیشرانه ی چهار سیلندر بنزینی و دیزل به خط تولید رسانده است. چهارمین نسل این مدل اقتصادی که در نمایشگاه خودروی پاریس در سال 2016معرفی شد، جدیدا وارد بازار جهانی شده است.

نخستین نسل از کیا ریو در سال 2000 با هدف جایگزینی مدل پراید با دو نسخه سدان و استیشن وارد بازار شد. اولین مدل ریو که فیس لیفت آن نیز در بازار ایران در دسترس بوده است، در کشورهای گوناگون با پیشرانه های 4سیلندر ۱.۳، ۱.۵ و ۱.۶ لیتری با حداکثر قدرت 104 اسب بخار عرضه شد. نسخه تولیدی سایپا مجهز به پیشرانه ی 1.5لیتری با نیروی 96اسب بخار بوده است ولی ترمزهای ضد قفل و کیسه ی هوا نداشت.

دومین نسل خودروی اقتصادی کیا، بین سال های 2005 تا 2011 با پلتفرم مشترک هیوندای اکسنت و دو نسخه سدان و هاچ بک ساخته شد. پیشرانه ی 1.4لیتری جایگزین پیشرانه ی 1.3لیتری شده بود و حداکثر قدرت مدل 1.6لیتری به 110 اسب بخار رسید. دومین نسل ریو در سال 2009 فیس لیفت شد و تا پیش از معرفی نسل بعدی، همواره در بازار در دسترس می باشد.

سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷، نسل سوم ریو مجددا با پلتفرم مشترک هیوندای اکسنت ساخته شد. سومین نسل در مدل های سدان و هاچ بک 3و 5در با پیشرانه های ۱.۲، ۱.۴، ۱.۶ بنزینی و ۱.۱ و ۱.۴ توربو دیزل و طراحی مدرن ارائه می شد. نسبت به دو نسل قبلی، سومین نسل از این خودرو پیشرفت قابل توجهی در ایمنی و مصرف سوخت کمتر داشته است.

چهارمین نسل کیا ریو، دارای پلتفرم هیوندای- کیا GB و مشترک با هیوندای i20 و کیا استونیک می باشد. همچنین برای بار اول، جدیدترین نسل ریو در بازار کره ی جنوبی ارائه نمی شود و جدیدترین مدل استونیک جای آن را در خانه پر کرده است. در بازار کشورهای مختلف، چهارمین نسل ریو از پیشرانه های مختلف ۱.۰ تا ۱.۶ لیتری ۳ و ۴ سیلندر و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک ۴، ۵ و ۶ سرعته استفاده می کند.

طراحی بدنه و ظاهر خارجی

طراحی بیرونی این خودرو با توجه به این که دارای ایرادات محسوسی است، باز هم جذابیت های خاص خود را دارد. ممکن است که ابعاد چراغ های جلو برای یک سدان کوچک، کمی بزرگ به نظر بیاید، اما به طور کلی اندازه ریو و خطوط جانبی آن با هم هماهنگ هستند. در حقیقت ریو برخلاف رقبای خود در کلاس خودروهای کوچک اقتصادی نظیر نیسان ورسا و شورولت سونیک دارای ظاهر کارتونی نیست و سعی دارد تا به عنوان یک سدان بالغ با آن برخورد شود.

طراحی کابین و ظاهر داخلی

مطمئناً طراحی داخلی ریو نیز بهبود داشته است و می توان همچون طراحی بدنه، گذر عمر و گذراندن آزمون و خطا را در آن به چشم دید. صفحه نمایش هفت اینچی در مرکز داشبورد همراه با سیستم تهویه ی مطبوع و دکمه های متنوع روی فرمان مجهز به روکش چرمی، همه در سطح استاندارد فعلی می باشند.

کیا در قدیم چندین مرتبه به خاطر استفاده از متریال بی کیفیت در کابین ریو مورد انتقاد قرار گرفته که انتظار می رود این مورد در دو نسل گذشته تقریبا رفع شده باشد. در کلاس خوردی اقتصادی، به کار بردن روکش های چرمی و طرح دو رنگ صندلی ها باعث می شود که حس باکیفیت بودن آن را به سرنشینان منتقل کند.

رویکرد به کار بردن رنگ های آشنا و سنگین در فضای داخلی این خودرو موجب گشته تا ریو به عنوان یک خودروی با اعتماد به نفس بالا به شمار برود. صندلی ها با اینکه راحت هستند ولی در پیچ ها و مانورها به اندازه کافی از سرنشینان حمایت نمی کنند. البته باید به این نکته توجه کنید که ریو یک سدان اسپرت نمی باشد و باید راحتی سواری را به مانورهای سریع در آن ترجیح داد.

به کار بردن متریال معمولی و رده پایین و همچنین حذف موارد عایق صدا، یکی از مواردی هستند که تولید کنندگان برای کاهش قیمت خودرو در نظر دارند. لذا همچون سه نسل گذشته سر و صدای زیادی وارد کابین این خودرو می شود.