مجله ماشین

نقد و بررسی نیسان مورانو 2018

سومین مدل کراس ‌اور نیسان مورانو، با نگه داشتن ظاهر جذاب و اضافه کردن سیستم ‌های کمکی و ایمنی به روز، یکی از برترین کراس ‌اور‌های بازار جهانی با موتور V6 می باشد.

کراس ‌اور سایز متوسط نیسان مورانو (Murano)، نخستین کراس ‌اور این کمپانی ژاپنی می باشد که در بازار آمریکا فروخته شد. نسل اول مورانو همانند نمونه های ماکسیما ( مدل ۲۰۰۳تا ۲۰۰۸) و نیسان آلتیما (مدل ۲۰۰۱تا ۲۰۰۶)بر اساس پلتفرم FF-L تولید شده بود. ولی نسل سوم نیسان مورانو در نمایشگاه اتومبیل نیویورک در سال ۲۰۱۴عرضه شد. تا به حال حاضر ۳مدل گوناگون محور جلو، تمام چرخ محرک و هیبرید از نسل سوم مورانو روانه بازار شده است. در ادامه با نگاهی بهتر به مدل ۲۰۱۸نیسان مورانو، خصوصیت های این کراس ‌اور ژاپنی را بررسی خواهیم کرد.

طراحی بدنه و ظاهر؛ به روز، متفاوت و جذاب

بی تردید گروه طراحی نیسان، در قیاس با کراس ‌اور‌ها و شاسی ‌بلندهای دیگر این کمپانی ژاپنی، مورانو را با دیدگاهی متفاوت طراحی کرده‌ اند. برعکس ظاهر معمولی و نسبتاً مشابه اغلب کراس ‌اورهای امروزی، نیسان مورانو طراحی جذاب، متفاوت و تقریباً آینده‌ نگرانه بیشتری دارد. طرح سقف شناور در صنعت اتومبیل سازی بحث‌ برانگیز بوده است، ولی مورانو با این سقف جذاب ‌تر دیده می شود. استفاده‌ ی بیش از اندازه از تزئینات و جزئیات کروم خیلی خوشایند نمی باشد؛ ولی نیسان مورانو با استفاده از این مورد به برجسته کردن طراحی متفاوت خود پرداخته است.

طراحی داخلی و کابین؛ طراحی همیشگی، راحت و لوکس

برعکس طراحی بدنه، کابین مورانو خیلی جذاب نیست و نمای سنتی و آشنایی دارد. آپشن‌ های روکش ‌های صندلی و داشبورد به رنگ ‌های گوناگونی در دسترس می باشند که البته در میان کراس ‌اورهایی که هستند، مورانو با دارا بودن آپشن روکش ‌های چرمی کشمیر، یکی از روشن ‌ترین کابین‌ ها را ارائه کرده است. به طور معمول کراس ‌اورها و شاسی ‌بلندهایی که دو ردیف صندلی دارند، کابین و صندوق عقب با فضای خیلی زیاد به همراه ندارند که مورانو هم از این مسئله مستثنی نیست. در اصل ابعاد این کراس ‌اور ژاپنی در قیاس با رقبای دیگر ، مقداری کوچک ‌تر می باشد. البته این مورد خیلی مورد توجه نیست، اما برای داشتن کابین و فضای بار جادار، باید از میان شاسی ‌بلندهای با ۳ ردیف صندلی یک نمونه را انتخاب نمود.

از نظر راحت بودن، نیسان مورانو از اغلب کراس ‌اور سایز متوسط بازار کابین راحت‌ تری در اختیار دارد. با توجه به این که یک مقدار از صدای بیرون به درون کابین راه پیدا می‌ کند، اما صندلی‌ های راحت و جادار مورانو حس یک کابین شیک و با ‌قیمت بالا را به مخاطب القا می ‌کند.

پیشرانه، قوای فنی و کیفیت سواری؛ V6 دوست داشتنی نیسان

مورانو یکی از برترین خودرو ‌های ممکن دراین کلاس از اتومبیل ها را به همراه دارد. همانند بیشتر شاسی ‌بلندهای هم رده، مورانو هم عملکرد منحصر به فردی در پیچ‌ ها ندارد که البته می توان از آن چشم پوشی نمود. شاید این مورد با وجود موتور جواهر ۶سیلندر V شکل نیسان که کیفیت رانندگی را دوچندان می‌ کند، در حاشیه قرار گیرد. موتور ۶سیلندر V شکل ۳.۵لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۲۶۰اسب بخار و گشتاور ۳۲۵نیوتن ‌متر بیشتر از یک دهه است که در مدل‌ های گوناگون نیسان استفاده می ‌شود ولی باز هم کارکرد و تجربه‌ ی آن تازگی دارد. این موتور را که با کد VQ35DE می شناسند با جای گرفتن در کنار گیربکس شش سرعته ‌ی اتوماتیک CVT اکسترونیک نیسان، نیروی لازمه را برای مانور و سرعت کافی مورانو را ایجاد خواهد کرد. البته قدرت و گیربکس این خودرو برای کشش مناسب نمی باشد و ظرفیت آن تقریباً ۶۸۰کیلو گرم می باشد.