جدیدترین مدل ترنس ام فراتر از چلنجر دیمون
کمپانی ترنس ام در حال سعی کردن است تا پونتیاک فایربرد ترنس ام را ترمیم کند. این خودرو در مدل مخصوص مسابقات درگ، ۱۱۰۰ اسب بخار نیرو خواهد داشت. در میانه قرن بیستم میلادی، محصولات پونتیاک از شهرت بسیاری در سطح جهانی برخوردار بودند. این برند اصیل آمریکایی، اندکی دیرتر از فورد با نسخه موستانگ و دوج با نسخه چلنجر، به فکر ساخت خودروی اسپرت و کوپه ی عضلانی افتاد. سال ۱۹۶۷ میلادی، نخستین نسل از پونتیاک فایربرد با پلت فرم شورولت کامارو رونمایی شد و مسلما مورد استقبال زیادی قرار نگرفت. ساخت دومین نسل، موفقیتی تاریخی برای پونتیاک بود که از سال ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۱ میلادی به طول انجامید. این خودرو در طول ۱۲ سال با ۱۴ پیشرانه در مدل های گوناگون ساخته شد. نسل های سوم و چهارم فایربرد، از سال ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۲ میلادی در خط تولید قرار گرفتند و در نتیجه به فراموشی سپرده شدند.
از همان سال های اول تولید، پسوند ترنس ام (Trans am) به مدل پرقدرت و آپشنال فایربرد داده شد. پونتیاک فایربرد ترنس ام، نیروی بیشتری در مقایسه با مدل اصلی داشتِ علاوه بر این که با فرمان پذیری و سیستم تعلیق بهتر تفاوت های ظاهری هم مهیا می ساخت. از سال ۲۰۱۰ میلادی، تیم خودروسازی جنرال موتورز تصمیم گرفت برند پونتیاک را کنار بگذارند و همه ی خطوط تولید خود در کل دنیا را به برندهای GMC، شورولت، بیوک و کادیلاک اختصاص دهد.
همه ی نمونه های پونتیاک فایربرد از پنجاه سال گذشته، دارای پلت فرم مشترک با شورولت کامارو بوده اند. از طرفی دیگر، جدیدترین نسل کامارو فروش خیلی خوبی در آمریکا دارد و تعداد زیادی از کارشناسان، به برتری این خودرو در مقایسه با رقبای سنتی (فورد موستانگ و دوج چلنجر) اشاره می کنند. این گونه وضعیتی، می تواند مشوق جنرال موتورز در بازتولید پونتیاک فایربرد ترنس ام باشد، به خصوص در هنگامی که نسخه ی پر قدرت دیمون از دوج چلنجر، به عنوان نیرومندترین کوپه ی عضلانی آمریکا؛ یکه تازی می کند.
سال قبل و در زمان برگزاری نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۷، سوپراسپرتی با نام ترنس ام سوپردیوتی رونمایی شد که دارای نیروی اسمی ۱۰۰۰ اسب بخار با گشتاور ۱۴۰۰ نیوتن متر بود. این محصول، قرار است با ساخت محدود به ۵۵ دستگاه تولید شود و مجهز به پیشرانه ی ۸ لیتری با حجم ۷.۴ لیتر، به همراه سوپرشارژر ۲.۳ لیتری تولید مگنوسن باشد. کمپانی تیونینگ و خودروسازی ترنس ام (Trans Am Worldwide) سوپردیوتی را با به کار بردن از شورولت کامارو SS تولید می کند و جنرال موتورز یا سایر غول های خودروسازی، در فروش آن نقشی نخواهند داشت.
نیروی ۱۰۰۰ اسب بخار برای شکست چلنجر دیمون کافی به نظر می رسد ولی خبر رسیده است که مهندسان ترنس ام در حال سعی کردن برای بیشتر شدن نیرو تا ۱۱۰۰ اسب بخار با هدف شرکت در مسابقات سرعت مسیر مستقیم (درگ) می باشند. این نیروی باورنکردنی، با استفاده از بنزین مخصوص مسابقات و گیربکس ۸ سرعته ی مدرن ساخته می شود. در اصل، محدودیت های مربوط به جعبه دنده، اجازه ساخت نیروی بیشتر به پیشرانه ی ترنس ام نمی دهد. با این وضع، زمان گیری ۴۰۰ متر در ۹ ثانیه محتمل می باشد و احتمال رسیدن به رکورد تقریبا ۸ ثانیه، دور از انتظار نمی باشد.
ساخت هر دستگاه ترنس ام جدید، تقریبا ۹ ماه طول می کشد و البته با توجه به مونتاژ دستی و قطعات فنی گران قیمت با نیروی خیره کننده، محصول ارزان قیمتی نخواهد بود. هزینه ۱۰۷ هزار دلار برای نمونه ی پایه ی ترنس ام سوپردیوتی در نظر گرفته شده است که خرید و بهینه سازی شورولت کامارو SS مدل1LE را دارا می شود. هم اکنون، برنامه ی ساخت یک نسخه ی ۱۱۰۰ اسب بخار مخصوص مسابقات درگ وجود دارد که قیمت آن تقریبا ۱۹۰ هزار دلار می باشد. کمپانی ترنس ام در تلاش است تا پکیج بیشتر شدن نیرو را به شکل جداگانه آماده ی فروش کند تا صاحبان کامارو SS که ۳۷ هزار دلار برای نسخه استاندارد پرداخت کرده اند، خودرویی برتر از دوج چلنجر دیمون داشته باشند.