شورولت کوروت در گذر زمان

شورولت کوروت در گذر زمان

شورولت کوروت به عنوان یکی از محبوب ‌ترین و معروف ترین نسخه ‌های اسپرت تاریخ آمریکا به حساب می آید. در این مطلب می خواهیم به بررسی تاریخچه‌ ی این مدل افسانه ‌ای بپردازیم. شورولت کوروت، نخستین خودروی اسپرت آمریکا بعد از جنگ جهانی دوم بوده است؛ در اصل این نسخه افسانه ‌ای، نخستین خودروی اسپرت آمریکایی تولید فراوان پس از به اتمام رسیدن جنگ جهانی دوم بود که با هدف رقابت با محصولات اروپایی تولید شده بود.

همه چیز از سال ۱۹۵۳میلادی آغاز شد. تیم خودروسازی جنرال موتورز به ‌عنوان بزرگ ‌ترین تولیدکننده خودرو آمریکا در آن زمان، در سبد محصولات پرتیراژش، یک نمونه اسپرت کم داشت. هارلی جی. ارل، رئیس گروه طراحی جنرال موتورز به منظور ساخت نخستین مدل اسپرت این کمپانی، در آغاز مدل مفهومی این خودرو را طراحی کرد. در واقع با نشان دادن مدل کانسپت نخستین و استقبال افراد از آن در نمایشگاه خودروی نیویورک، هارلی با بازنشسته کردن سرپرستان جنرال موتورز به هدفش رسید. اولین نسل شورولت کوروت از پیشرانه ‌ی آشنای شش سیلندر خطی شورولت با قدرت ۱۵۰اسب بخار بهره می برد. گروه طراحی شورولت در قسمت بدنه‌ از ماده ‌ی جدید و سبک وزن فایبرگلس به کار برده اند.

شورولت کوروت که در آغاز تنها با طرح کروک و در شکل یک خودروی نمایشی و مفهومی تولید شد، در زمان کوتاهی به خط تولید رسید. در نتیجه اولین نسل شورولت کوروت در سال ۱۹۵۳میلادی با شعار «تولید ‌شده توسط مهندسی آمریکایی برای مردم آمریکا» وارد بازار شد. این خودرو دارای طراحی و ظاهر زیبایی بود؛ ولی به خاطر سواری و فرمان ‌پذیری بی ‌کیفیت و علاوه بر این عدم همخوانی پیشرانه‌ ی شش سیلندر خطی با این نسخه، در دو سال اول ساخت هرگز خودروی موفقی نبود.

در سال ۱۹۵۵میلادی، گروه مهندسی شورولت پیشرانه ‌ی هشت سیلندر V شکل را به جای پیشرانه ‌ی شش سیلندر خطی استفاده کرد. سال ۱۹۵۶میلادی کوروت با سقف سخت بازشونده، پیشرانه ‌ی V8 و صدای گوش‌ نواز، رسما زمان افسانه ‌ای خود را شروع کرد. با پیروزی‌ های بسیاری که این خودرو در مسابقات اتومبیلرانی داشت، کم کم توجه مردم را به نخستین کوروت جلب کرد. اولین نسل کوروت که با کد C1 معروف بود، شروعی موفق برای یکی از خودروهای افسانه‌ ای آمریکا بود.

زورا آرکوس- دانتوف که در حال حاضر به‌ عنوان «پدر کوروت» از او یاد می‌ شود، نقش بسزایی در تحول این نسخه و طراحی و مهندسی دومین نسل کوروت داشت.  پیش از ارئه ‌ی دومین نسل C2، مدل های مفهومی زیبا نظیر مدل مسابقه‌ ای استینگری(۱۹۵۹) و مدل ماکو شارک (Mako Shark) در سال ۱۹۶۱میلادی معرفی شدند. یکی از اصلی ترین ایده ‌های زورا، تولید کوروت با طرح موتورمیانی بود که تمام اعضای گروه با آن موافقت نکردند. دومین نسل کوروت در سال ۱۹۶۳میلادی ارائه شد که نسبت به اولین نسل ، ۵۰ درصد فروش بیشتری را تجربه کرد. از مدل C2 نسخه ‌ها و مدل ‌های گوناگونی با قدرت‌ های متنوع تا ۵۰۰اسب بخار ساخته شد.

سال ۱۹۶۸میلادی بود که سومین نسل کوروت با طراحی جدیدتر رونمایی شد.C3  با فروش نزدیک به۳۰هزار دستگاه در سال اول فروش، به عنوان پرفروش‌ ترین مدل در خانواده‌ ی کوروت لقب گرفت. بعد از گذشت پانزده سال، گروه مهندسی شورولت تصمیم گرفت جدیدترین نسل کوروت را به طور کامل بازطراحی کند. پیش از معرفی C4 در سال ۱۹۸۴میلادی، شایع شده‌ بود که جدیدترین نسل با طرح موتورمیانی ارائه می ‌شود.

بازار خودروهای موتورمیانی با محصولات فراری و لامبورگینی بسیار پرفروش بود؛ حتی تویوتا هم با مدل بی ‌نظیر MR2 تازه وارد شده بود. ولی اصلی ترین مشکل کوروت موتورمیانی، علاقه ‌ی شدید آمریکایی‌ ها به پیشرانه‌ ی V8 بود؛ چون برای تولید طرح موتورمیانی کوروت، باید از پیشرانه ‌ی شش سیلندر V شکل به کار برده می ‌شد.

با وارد شدن به دهه ‌ی ۹۰میلادی، مسئولان شورولت برای رقابت با محصولات ایتالیایی، مدل کوروت ZR-1  را با پیشرانه ‌ی هشت سیلندر V شکل ۵.۷ لیتری LT5 با قدرت ۳۷۵اسب بخار را ارائه دادند. پیشرانه ‌ی LT5 که با همکاری گروه ‌های مهندسی لوتوس و شرکت قایق‌ سازی مرکوری مارین تولید شده بود، ZR-1 را به حداکثر سرعت ۲۷۷کیلومتر بر ساعت رساند. در حقیقتZR-1 با داشتن قیمت ۱۱۷هزار دلار به قیمت امروز، پرسرعت ترین و گران قیمت ‌ترین کوروت آن دوره بود.

پنجمین نسل کوروت، در همه ی قسمت ها از طراحی بدنه تا قطعات پیشرانه، به طرو کامل جدید و یا بهینه ‌سازی شده بود. کوروت C5 مدل Z06 را که برای نخستین بار در استینگری دهه ‌ی 60میلادی ارائه شده بود، احیا کرد.

ششمین نسل کوروت در نسخه اصلی با پیشرانه ‌ی هشت سیلندر V شکل با قدرت ۴۰۰اسب بخار ارائه شد که از مدل Z06 برگرفته بود. مدل Z06 ششمین نسل کوروت با قدرت ۵۰۵اسب بخار همراه بود. در اصل C6 و C5 بیشتر در قسمت طراحی بدنه و ظاهر تغییرات داشتند. ولی مهم‌ ترین مدل C6، بازگشت به کد ZR-1 و ارائه ی کوروت با پیشرانه ‌ی هشت سیلندر V شکل ۶.۲لیتری سوپرشارژ با قدرت ۶۳۸اسب بخار بود.

هفتمین نسل و فعلی کوروت که سومین نسل استینگری به حساب می آید، با ارائه  در سال ۲۰۱۴میلادی ستایش اکثر کارشناسان خودرو را به دنبال داشت. C7 با داشتن ۴۶۵اسب بخار قدرت، در مدت ۳.۹ثانیه به سرعت ۱۰۰کیلومتر بر ساعت می‌ رسد که در دسته ی مدل‌ هایی مانند آئودی R8، پورشه 911 کاررا S و جگوار F تایپ قرار گرفته است. هفتمین نسل کوروت مجددا میزبان مدل Z06 با پیشرانه ‌ی V8 سوپرشارژ ۶۵۰اسب بخاری شد.

بعد از گذشت ۶۵سال از تولید کوروت، طبق تصاویر پخش شده گروه مهندسی شورولت در حال ساخت نسخه موتورمیانی کوروت می باشد. حتی تصاویر جاسوسی از نسخه ‌های تست پروتایپ کوروت موتورمیانی نیز پخش شده است که جالب‌ ترین قسمت این شایعات، نام جدیدترین نسل کوروت یعنی «C8 زورا» به احترام خواسته ‌ی قدیمی و دائمی زورا آرکوس-دانتوف می باشد.