آشنایی بیشتر با پورشه 911GT2 RS

نقد و بررسی پورشه 911GT2 RS

پر قدرت ترین محصول جاده ‌ای پورشه، دارای قدرت ‌های بالاتر از یک سوپراسپرت و نزدیک به ابرخودروها می باشد. به طور معمول، توقع اشخاص از محصول تولید پورشه، رانندگی اسپرت و شتاب ‌گیری بالا، به همراه سطح قابل قبولی از تجهیزانت رفاهی می باشد. هوادارن 911، توقع ندارند که محصولی از این سری با استانداردهای جاده ‌ای؛ دارای قدرت ‌هایی در اندازه سوپراسپرت‌ های ایتالیایی، همچون لامبورگینی و فراری باشند. این باور قدیمی، با رونمایی از پورشه 911GT2 RS در سال ۲۰۱۷ میلادی به چالش کشیده شد. گران قیمت ‌ترین محصول پورشه، علاوه بر این که در شتاب ‌گیری و حداکثر ساعت، خیره‌ کننده عمل می کند، بلکه با شکست رکورد نوربرگ‌ رینگ و زمان ‌گیری‌ های فوق العاده در پیست ‌های گوناگون، تاریخ ‌ساز شده است.

باورکردنی نیست، ولی 911GT2 RS ، حتی زود ‌تر از ابرخودروی پورشه 918 عمل می کند و در نوربرگ رینگ، تقریبا ۱۰ ثانیه زمان ‌گیری بهتر داشته است. از اولین روز نیز قرار بود GT2 RS پر قدرت ترین 911 تاریخ باشد؛ اما رسیدن به رکوردی بالاتر از 918 و حتی بهتر از لامبورگینی هوراکان پرفورومانته با سیستم دو دیفرانسیل، عجیب به نظر می‌ رسد. مهندسان پورشه اعتراف کرده اند که هدف آن‌ ها دسترسی به رکوردی بهتر از ۷ دقیقه و ۵ ثانیه بوده است؛ ولی موفق شده اند با ۱۷.۷ ثانیه ارتقاء زمانی، به ۶ دقیقه و ۴۷.۳ ثانیه به جهنم سبز برسند. پورشه 911GT2 RS با پیشرانه ‌ی توئین ‌توربوی ۳.۸ لیتری ارائه می گردد که ۷۰۰ اسب بخار (برابر با ۵۲۱ کیلو‌وات) نیرو دارد، در زمان ۲.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید و نهایت سرعت ۳۴۱ کیلومتر بر ساعت مهیا می ‌کند.

جهت توضیح خصوصیات پورشه 911GT2 RS، لارس کرن برگزیده شده است. وی، علاوه بر این که با عنوان راننده ‌ی تست و مهندس ارتقاء دهنده‌ ی محصولات پورشه معرفی می ‌شود، به خاطر رانندگی با 911GT2 RS و شکست رکورد نوربرگ‌ رینگ، شهرتی جهانی به دست آورده است.

۵-طراحی بدنه و آیرودینامیک

پایین آمدن مقاومت در مقابل هوا و کاهش وزن خالص خودرو، مهم ‌ترین هدف های مهندسان پورشه در طراحی 911GT2 RS می باشد، علاوه بر این که با ابتکاراتی جدید، کارکرد فنی پیشرانه هم بهترشده است. برای نخستین بار در تاریخ 911، چند مجرای عبور هوا روی کاپوت مصب شده است تا به خنک‌ کردن ترمزهای جلو کمک کند. در قسمت عقب، رینگ‌ های ۲۱ اینچ با لاستیک‌ های پهن، باعث زیاد شدن عرض خودرو در قسمت گلگیرها شده ‌است. مهندسان پورشه، با به وجود آوردن شکاف و تمهیدات اختصاصی؛ از این بخش برای مکش هوا به طرف اینترکولر به کار برده اند. روی گلگیر جلو نیز، هدایت ‌کننده ‌ی هوا وجود دارد تا به غیر از زیاد شدن جلوه ‌ی اسپرت در نمای خودرو، وضعیت آیرودینامیک 911GT2 RS بهبود پیدا کند، زیرا چرخش تایرها نیز، باعث تنش‌های شدید در جریان هوای درون گلیگر می‌ شود. سپر جلو، به طور کامل یک‌ تکه می باشد و با طراحی مهندسی، تقریبا ۲۰۰ کیلوگرم قدرت عمود بر سطح دارد. با هدف کم کردن وزن و بالا بردن استقامت این قسمت، از فولاد مشبک و سبک به کار برده است.

با توجه به این که پیشرانه ‌ی محصولات پورشه در قسمت عقب خودرو جای گرفته است، رساندن هوا به این بخش با چالش‌ هایی همراه می باشد. ورودی‌ مکنده ‌های هوا در 911GT2 RS، پشت شیشه ‌ی عقب و نزدیک بال (اسپویلر) جای گرفته اند تا با زیاد شدن سرعت، از فشار هوا در این بخش استفاده کنند. پشت خودرو، بالچه ‌ی تقریبا بزرگی وجود دارد که هماهنگ با دیفیوزر (هدایت‌کننده‌ی هوا) در زیر سپر، تقریبا ۴۰۰ کیلوگرم قدرت عمودی به وجود می آورد.

۴- صدا

جالب است بدانید که تولیدکنندگان سوپراسپرت‌ ها و ابرخودروها، سعی بسیاری در زمینه ‌ی بهبود صدای خروجی از اگزوز دارند. این محصولات، قرار نیست به طور کامل ساکت یا بسیار گوش ‌خراش کار کنند. در عوض، با صدای جذاب و گوش ‌نواز قوای فنی، ارائه می گردند. مهندسان پورشه، از نوآوری استفاده شده در اگزوزهای کوتاه نسخه ۹۳۵ ساخت ۱۹۷۶ میلادی در 911GT2 RS به کار برده اند تا خروجی صدای جدیدترین محصول آن ها، گیرا و مخصوص به خود باشد.

۳- کاهش وزن

سوپراسپرت پورشه، حجم قابل توجهی ازفیبرکربن را دارد که تمامی کاپوت جلو، بال عقب و ادوات اضافی روی بدنه را شامل می ‌شود. به جای شیشه‌ های معمولی در پشت و زوایای جانبی نیز، از گوریلاگلس (Gorilla Glass) به کار برده است تا وزن کمتری داشته باشد. لارس کرن توضیح می ‌دهد، هیچ قطعه ‌ای در پورشه 911GT2 RS موجود نمی باشد که قبل از نصب، از لحاظ وزن؛ مورد بازبینی و بررسی دقیق قرار نگرفته باشد.

۲- فرمان‌ پذیری

نیاز به توضیح به نظر نمی ‌رسد که رکورد دار کنونی نوربرگ‌ رینگ، قدرت ‌های خیلی بالایی در مانور سریع و حرکت مارپیچ دارد. حتی در پیست ویژه کارتینگ با عرض کم نیز؛ 911GT2 RS به خوبی تحت فرمان راننده می باشد و قدرت دریفت‌ های نمایشی دارد.

۱- پیشرانه

به نظر پورشه، نقطه ‌ی مهم قوت 911GT2 RS، پیشرانه ‌ی آن می باشد. در قبل گفته شد که از موتور ۳.۸ لیتری این خودرو، نیروی ۷۰۰ اسب بخار گرفته می ‌شود. این گونه وضعیتی ، پرقدرت ترین پیشرانه‌ ی دنیا با حجم موتور کم‌ تر از ۴ لیتر را مهیا می سازد، ولی همه ی ماجرا نیست. متوسط مصرف سوخت 911GT2 RS، تنها ۱۱.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد تا از این نظر نیز، بی ‌همتا باشد.

پر سرعت ترین پورشه 911 تاریخ، به تعداد محدود ۱۰۰۰ دستگاه ساخته می ‌شود و قیمت پایه آن۲۹۰ هزار دلار اعلام شده است.