#


نقد و بررسی پورشه پانامرا توربو اسپرت توریزمو ۲۰۱۸

6 آگوست 2018 بدون نظر 365 بازدید

نقد و بررسی پورشه پانامرا توربو اسپرت توریزمو ۲۰۱۸

اطلاعاتی در خصوص پورشه پانامرا توربو اسپرت توریزمو ۲۰۱۸

پورشه پانامرا در قالب یک خودروی چهار در، موتور جلو با فرم پیش ‌فرض دیفرانسیل عقب رونمایی شد. این خودروی دوست داشتنی، در اصل تنها تولید پورشه با فرم ساختاری سالون است که بر اساس سیاست به روز بودن بازار برند آلمانی به فهرست تولیدات آن اضافه گردید.

در سال ۲۰۱۶، پانامرا دست به یک تحول اساسی در طراحی بیرونی زد. سیاست پورشه در فرم ‌دهی به مدل توربو اسپرت توریزمو، بازسازی پشت بدنه استاندارد و فاصله‌ محور اندک پانامرا بوده است تا به عنوان یکی از زیباترین اسپرت صنعت اتومبیل سازی را تولید نماید. این نمونه بیشتر با تکیه بر نمای ظاهری و نه بعد عملی صورت گرفته است.

تغییرات انجام شده در قسمت عقب، موجب بیشتر شدن یک مقدار در فضای جای گیری سر برای سرنشین‌ های این بخش از خودرو و همچنین افزایش  فضای صندوق شده است. تغییرات توربو اسپرت توریزمو از بخش موتورهای نمونه اصلی پانامرا قدرت می ‌گیرد؛ از نمونه۳۳۰ اسب‌ بخار V6 تا مدل۵۵۰ اسب‌ توئین توربو V8 و همین طور دو نسخه هیبریدی و به همراه گزینه ‌ی تمام چرخ محرک به عنوان استاندارد، قابل درخواست برای فروش هستند.

چنانچه این اتومبیل اغلب با رویکرد ظاهری تولید شده، دلیل بر عملکرد بد آن نیست؛ به صورتی ‌که مدل هیبریدی هم اکنون یکی از بهترین نمونه های بازار به حساب می آید و از مرسدس بنز AMG E 63 S و آئودی RS6 سبقت گرفته است.

طراحی ظاهری و بدنه

سیاست طراحی این خودرو، همیشه بر خلق اتومبیل های لوکس استوار بوده است و در این خودرو هم خبری از امکانات و قابلیت‌های زیاد نیست. اگرچه سقف طویل و قالب دو جعبه‌ای به ساختار استیشن واگن تعلق دارد؛ خط سیر خشمگین شیشه‌ی عقب، بر سرعت و اسپرتی بودن بیشتر از کاربردپذیری تأکید می‌کند. این ویژگی بر ظاهر و فضای صندوق تأثیر مثبتی ندارد؛ اما نمای کلی خودرو را زیباتر می‌سازد. سوای از ساختار،‌ تغییرات مثبتی که باعث شد، دیزاین نه چندان موفق پانامرا، دوست‌داشتنی و تبدیل به یکی از جذاب‌ترین‌های بازار شود؛ در این نسخه هم به چشم می‌خورد.

اغلب این تغییرات در قسمت پشتی این خودرو به چشم می خورد، محلی که پورشه از اتصال چراغ های باریک به نوار لامپ های ال ایی دی و همچنین ظاهر لایه ای مشابه آخرین نسخه ی 911کاررا4 مورد استفاده قرار داده است. کاری که سبب می گردد این مدل به جای اولین نسل پانامرا، اکثرا تصویر کاررا را در ذهن ایجاد کند.

از نمای جلوی این خودرو، چراغ های عریض و کاپوت صاف مایل به طرف مقابل به چشم می خورد. خصوصیاتی که باعث شده است تا دیزاین این خودرو را شبیه به خودروهای اسپرت پورشه و ظاهر مارکبرا کنند تا از نمای جلو بسیار جذاب دیده شود.

فضای داخلی و امکانات رفاهی

پورشه پانامرا در رده اول، لوکس و سپس اسپرتی طراحی شده است. ولی روش ترکیب این دو ویژگی در اتاق این خودرو، بسیار جذاب دیده می شود. به عنوان مثال می توان به صندلی های قابل تنظیم الکتریکی پانامرا اشاره کرد که معروف به Comfort بوده و از نوع 14-way می باشند. این نمونه علاوه بر قابلیت های پیش فرض Comfort، توانایی پشتیبانی از کمر، ستون فرمان و تغییر طول نشیمنگاه را نیز دارند. همینطور شخصی سازی جای قرار گرفتن و سپردن آن ها به حافظه میسر می باشد تا در بهترین صورت ممکن متناسب با نیاز راننده و سرنشین جلو تنظیم گردند.

این امکان نیز وجود دارد تا زاویه ی صندلی را تا نزدیک به کف و تا جایی که پاها به صورت مستقیم قرار می گیرند، تنظیم کنید. در نهایت، پوزیشن رانندگی ای مشابه خودروهای اسپرت برای پانامرا به دست می آید، با این تفاوت که در اینجا، محل قرارگیری سر، سرشانه و باسن بیشتر می باشند. همچنین صندلی های استاندارد این خودرو به قدری راحت هستند که خریدار در زمان رانندگی بسیار لذت خواهد برد.

مشخصات کلی خودرو

  • نام خودرو
  • کشور سازنده
  • سال ساخت
  • موتور
  • حجم موتور
  • حداکثر قدرت
  • حداکثر گشتاور
  • جعبه دنده
  • شتاب 0 تا 100
  • حداکثر سرعت
  • وزن
  • اندازه
  • فاصله بین دو محور
  • مصرف سوخت داخل شهر
  • مصرف سوخت خارج شهر
  • مصرف سوخت ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • استاندارد امنیت
  • میزان تولید co2
  • ترمز و پایداری
  • کیسه هوا
  • سیستم صوتی
برچسب ها
به اشتراک بگذارید


دیدگاه کاربران

دیدگاه‌ها بسته شده‌اند.