مجله ماشین

نقد و بررسی هوندا آکورد هیبرید 2018

آشنایی بیشتر با هوندا آکورد هیبرید2018

توانایی هایی مانند امکانات ایمنی مدرن، قیمت مقرون به صرفه، کابین جادار و خوش‌ ساخت، نیروی قابل قبول و استفاده سوخت پایین در هوندا آکورد هیبرید ۲۰۱۸ قابل مشاهده است. آکورد (با تلفظ صحیح ژاپنی آکودو، Accord) پرطرفدارترین محصول خودروساز ژاپنی هوندا است که از سال ۱۹۷۶ تا کنون، در ۱۰ نسل و نسخه ‌های گوناگون سدان، کوپه، استیشن، هاچ‌ بک و کراس‌ اور ساخته شده است. نخستین مدل هیبرید آکورد، سال ۲۰۰۵ و در نسل هفت با پیشرانه ‌ی شش سیلندر V شکل معرفی و در مدت سه سال ساخته شد. شش سال بعد، این خودرو با پیشرانه ‌ی چهار لیتری و در کنار مدل پلاگین هیبرید مجددا ساخته شد. در نهایت در دهمین نسل، هوندا آکورد تنها مدل هیبرید را قبول کرد تا در کنار مدل ‌های بنزینی طرفداران بیشتری جذب نماید.

آکورد از سال ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۹ میلادی در کلاس خودروهای کامپکت جای گرفت؛ دو نسل نخستین نسخه ‌های سدان و هاچ‌ بک آکورد ساخته شدند ولی از سومین نسل، ژاپنی ‌ها نسخه های کوپه و حتی شوتینگ بریک را نیز با آکورد مورد امتحان قرار دادند. از سال ۹۰ میلادی و معرفی چهارمین نسل، آکورد در نسخه ‌های سدان، کوپه و استیشن وارد کلاس خودروهای سایز متوسط شد و برای بار اول، ساخت مدل هاچ ‌بک سه در متوقف شد. بر اساس تصمیمی که مقامات هوندا گرفتند، آکورد برای بار اول در بازار کشورهای گوناگون در دو مدل با جلوه متفاوت‌ ارائه شد. جریان نسخه ‌های گوناگون در نسل ۶ آکورد هم ادامه پیدا کرد؛ در اصل از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ بازار ژاپن، آمریکا و اروپا آکورد مخصوص به‌خود را داشتند. در نهایت آکورد در نهمین نسل در شکل یک نسخه جهانی ساخته شد که این سیاست در مدل جدید؛ دهمین نسل هم تکرار شده است. ژاپنی ‌ها در دهمین نسل آکورد برعکس طراحی سیویک تایپ R جدید خیلی پیچیده عمل نکرده‌ اند؛ یک آکورد در کلاس سدان چهار در با ابعاد متوسط برای بازار جهانی.

مدل جدید هوندا آکورد با طراحی به ‌روز شده در دو مدل بنزینی و هیبرید ارائه می‌ شود که در ادامه مدل هیبرید ۲۰۱۸ این سدان ژاپنی مورد بررسی قرار می گیرد.

طراحی بدنه و ظاهر خارجی

نکته ی اول باید پیش از صحبت درباره طراحی هوندا‌ آکورد جدید بیان کرد؛ تعریف ژاپنی ‌ها برای ترکیب اصالت و طراحی دلیرانه است. این مسئله می‌ تواند تعداد زیادی از مشتریان قدیمی کلاس سدان ‌های سایز متوسط خانوادگی را گیج کند اما مسلما متقاضیان جدیدی را نیز جذب می ‌کند. بسیاری از نقد‌ها متوجه نمای جلوی آکورد جدید بوده اند؛ در اصل تعدادی از کارشناسان وجود خط فرضی به طور کامل عمودی سپر، از اسپویلر جلو تا در کاپوت را نقد می ‌کنند. در نقطه فوقانی در کاپوت، نوار طولی کروم که علامت هوندا را در برگرفته، اندکی زاویه ‌دار شده است. در مجموع طراحی بدنه‌ ی جدیدترین آکورد طوری انجام شده است که بسیاری از افراد با آن آشنا هستند؛ آکورد همچون بسیاری از خودروهای این کلاس، حس بزرگی و خشن بودن را یادآوری می ‌کند تا یک خودروی پرسرعت و جمع‌ و جور.

طراحی کابین و فضای داخلی

طراحی فضای داخلی این خودرو در ترکیب به طور کامل هماهنگ حس راحتی و سادگی جای دارد. همه ی کلید های فیزیکی و لمسی، از کلید‌های سیستم اطلاعات و سرگرمی تا حتی جالیوانی بزرگ و جادار در بهترین جا قرار گرفته است تا راننده و سرنشینان در آرامش کامل و راحتی تجربه ‌ی سواری با محصول هوندا را داشته باشند. متریال به کار برده در کابین آکورد، از چرم تا پلاستیک تماما باکیفیت هستند و حتی طرح چوب به کار برده شده به طور عجیبی، حس یک چوب واقعی را القا می کند. صندلی ‌های چرمی، بزرگ و راحت می باشد؛ البته نباید انتظار فرو رفتن در صندلی‌ ها در زمان عبور از پیچ‌ ها را داشت، زیرا در هر صورت آکورد مورد نظر ما هیبرید می باشد. زمانی که صحبت از خودروی هیبرید آن هم محصول هوندا باشد، باید انتظار کمترین سر و صدا را داشت. آکورد هم از این قاعده مستثنی نیست و پیشرانه ‌ی دو لیتری آن که حدودا در نیمی از زمان رانندگی خاموش است، بدون هیایو مأموریتش را انجام می ‌دهد. به اندازه ای صدا و لرزش‌ های کابین کم است که سرنشینان آن حدودا متوجه روشن یا خاموش شدن پیشرانه ‌ی بنزینی در زمان حرکت نمی ‌شوند. شاید بهترین تعریف برای کابین هوندا آکورد جدید این باشد: بسیار باارزش، لوکس و راحت‌تر از قیمت پرداختی است.

logo